Автостоянки рампового типа

На главную | Пешеходные мосты | Строительство автостоянок | Освещение эсткад

Эстакады и путепроводы > Автостоянки и вертолетные площадки > Автостоянки рампового типа

Наибольшее распространение в мировой практике получили надземные многоэтажные автостоянки рампового типа.

Такие стоянки отличаются экономичностью, относительной простотой возведения, небольшими сроками строительства, а также возможностью увеличения вместимости путем устройства надстроек. Первые многоэтажные автостоянки рампового типа появились в США в 1935 г.

Объемно-планировочные решения рамповых стоянок весьма разнообразны и зависят от их назначения, вместимости, конфигурации, типа рамп. Их располагают на небольшом удалении от важных городских центров и магистральных улиц в пределах пешеходной доступности.

Во многих случаях многоэтажные надземные автостоянки представляют собой самостоятельные инженерные сооружения. Оптимальным считается устройство автостоянок с шестью-семью этажами при ширине зданий 16-17 м, и коэффициент использования площади здания составляет около 62 %.

В автостоянках большой вместимости (до 9000 автомобилей) и этажности чаще всего применяют спиральные рампы. Пространство внутри рампы может быть использовано для размещения лифтов и лестничных клеток.

Наиболее крупные автостоянки, решенные с полурампами, имеют вместимость до 1600 автомобилей. Применение пол у рамп в стоянках со смещенными перекрытиями позволяет сократить время установки автомобиля на место, а также использовать относительно небольшие участки для возведения стоянок.

Уклон полурамп составляет 14-16 %. Полурампы имеют ширину одной или двух полос движения.

Автостоянки небольшой вместимости (до 1000 автомобилей) сооружают с наклонными перекрытиями, имеющими уклон от 3 до 6 %. При такой системе обеспечивается наиболее полное использование площади стоянки, но удлиняется перемещение автомобиля внутри нее.

•	•
•	•
•	•

На главную | Пешеходные мосты | Строительство автостоянок | Освещение эсткад